La història mai els ha posat les coses senzilles als pioners i innovar sol tenir un elevat cost a molts nivells. Però els que volen canviar el món també saben que cal provar-se a un mateix en els terrenys més complicats.
En un moment en el qual la sostenibilitat sembla per fi el camí a seguir per a garantir-nos el futur en un planeta per al qual no tenim recanvi, Ecovergy aposta per contribuir en altres àmbits, més enllà de la instal·lació de plaques fotovoltaiques per a l’autoconsum en empreses.
En la nostra visió de fomentar la transició energètica i de l’ús d’energies netes a tots els nivells, Ecovergy ha patrocinat enguany al KH7 Epsilon Team en la seva participació al Rally Dakar. Una experiència protagonitzada per autèntics pioners que mai oblidarem.
Ecovergy aposta per les energies renovables en la movilitat
Qualsevol persona o vehicle que siguin capaços de superar el Ral·li Dakar, podran superar qualsevol altre obstacle. És la prova més dura del motor a tot el món, que es desenvolupa en les condicions de sol y climàtiques més difícils.
En aquesta última edició, que va tenir lloc entre el 31 de desembre de 2022 i el 15 de gener de 2023, el KH7 Epsilon Team va posar sobre les dunes un camió de dotze tones propulsat per hidrogen. Tot un repte per al futur de la mobilitat sostenible que Ecovergy va contribuir a fer possible en el present
Perquè Ecovergy fomenta la transició energètica i defensa l’ús d’energies verdes i renovables també en mobilitat. Perquè, encara que el nostre expertise està en la instal·lació de plaques fotovoltaiques per a l’autoconsum en empreses, del que es tracta és de portar la sostenibilitat a tots els àmbits.
La passió pel motor no té per què estar renyida amb l’ecologia. Per això, l’aposta per un vehicle propulsat per hidrogen és un petit pas per al sector del transport, però un enorme avanç cap a la competició sostenible.
El primer camió que ha corregut amb hidrogen al Dakar
El KH7 Epsilon Team, amb els pilots Jordi Juvanteny, José Luis Criado i Jordi Ballvé al capdavant, és dels més veterans del Dakar.
Enguany l’equip ha apostat per un nou projecte, la utilització de l’hidrogen com a combustible net en un camió 6×6 amb un motor de combustió adaptat. Així, s’ha aconseguit un estalvi energètic de combustible fòssil d’un 40% i també reduir la petjada de carboni en un 45%.
El KH7 Epsilon ha estat el primer camió de la història que ha corregut amb hidrogen al Dakar, amb el repte d’acabar la carrera, que no és una cosa que aconsegueixin tots els participants, i també amb l’objectiu d’aconseguir la millor de les classificacions.
Després d’aquesta primera experiència, el KH7 Epsilon Team confia que, per a la següent edició es puguin millorar aquestes xifres millorant la tecnologia.
El propulsor ha pogut funcionar amb hidrogen d’una forma sostenible, segura i també sense perdre les prestacions del motor ni la competitivitat a l’hora d’enfrontar la carrera.
Però com dèiem, tots els pioners es troben amb enormes dificultats en el seu camí i, en aquest cas, no es va deure a temes tècnics ni propis de l’equip, sinó als canvis de criteri de la FIA en la competició.
Aposta irrenunciable per la sostenibilitat
El KH7 Epsilon Team, patrocinat per Ecovergy, comptava amb competir en la divisió T5. O Hidrogen amb altres camions de la seva mateixa categoria.
Al llarg de les verificacions inicials que es van realitzar a Marsella, tot estava en ordre i correcte per a la participació del vehicle en el Ral·li Dakar. Va ser just quan l’equip ja estava a l’Aràbia Saudita quan la FIA els va comunicar que, a causa del retard de la resta de projectes d’hidrogen, aquesta categoria es posposaria fins a l’edició 2024.
Amb l’anul·lació a última hora, per part de la FIA, de la creació de la categoria T5.O Hidrogen, les expectatives i els ànims de l’equip van decaure considerablement. Molt de temps d’esforç, molts recursos esgotats per a rebre aquesta pèssima notícia estant a les portes de la competició.
Però els avanços en la història els fan els valents que no s’ensorren davant les dificultats. Després de l’oferta de la FIA de continuar competint, però renunciant a l’hidrogen i només utilitzant gasoil tradicional com a combustible, els membres del KH7 Epsilon Team van prendre la decisió de mantenir la seva aposta per les energies alternatives.
Aquesta decisió va tenir com a resposta una de calç i una de sorra. D’una banda, la Amaury Sport Organisation (ROSTEIXO) va decidir crear una nova categoria especial, la Challenge New Energy. Per una altra, davant l’oposició de la FIA, el camió de Juvanteny, Criat i Ballbé es veia obligat a començar la competició prenent la sortida quinze minuts més tard després de l’últim participant.
I no sols això, en trobar-se inclosos en una categoria no regulada per la FIA, el KH7 Epsilon Team es veia privat de poder auxiliar a qualsevol altre participant en les categories oficials. I si alguna cosa ha caracteritzat als pilots de l’equip al llarg de la història del Ral·li Dakar ha estat el seu caràcter altruista i la seva disponibilitat per a ajudar sempre.
Energia verda que supera els reptes més difícils
Sortir d’últim al Dakar sempre és una mala notícia. Sobretot, si aquesta posició no depèn de l’equip ni del seu acompliment en l’etapa del dia anterior.
Partir en l’última posició al Dakar suposa enfrontar-se cada dia al traçat de la carrera en les pitjors condicions. El pas de la resta dels participants haurà danyat ja seriosament el ferm. A això caldrà sumar que els últims trams hauran de recórrer-se ja de nit. Les dunes són terreny hostil. De nit són un forat negre en el qual perdre’s amb enorme facilitat.
De fet, en l’etapa dotze la difícil escomesa d’una de les dunes va fer que el camió acabés bolcant. Al no portar cap altre camió darrere que pogués ajudar-los, això els va fer passar nit en el desert en complicades condicions fins que, finalment van poder ser rescatats.
Però bé està el que bé acaba.
Ecovergy no pot menys que felicitar i donar l’enhorabona pel magnífic treball a tot l’equip.
La història mai posa les coses senzilles als pioners, però aquestes són les apostes que poden ajudar-nos no sols en competicions del motor, sinó també a fomentar iniciatives similars per a descarbonizar les nostres carreteres.
Aquesta primera experiència en el Ral·li Dakar pot aportar aplicacions d’allò més interessants per al sector del transport de mercaderies per carretera, marítim i indústria pesant, on l’energia elèctrica té menys possibilitats d’èxit per a aconseguir les prestacions necessàries. Només es tracta de perseverar i mantenir ferms els nostres valors i conviccions, igual que va fer el KH7 Epsilon Team davant la FIA.
